Как показывает статистика, если в ДТП погибает или получает травмы ребенок-пассажир, то в большинстве случаев это происходит из-за того, что родители игнорируют необходимость надежно фиксировать малыша в салоне автомобиля. Детей перевозят без применения удерживающих устройств – на руках у взрослых или неправильно пристегивают штатными ремнями безопасности, что не менее опасно для их жизни и здоровья.
Автоинспекторы ежемесячно проводят рейдовые мероприятия «Автокресло» в целях предупреждения ДТП с участием детей и их безопасности во время поездки. При выявлении нарушений водители, которые перевозят юных пассажиров без применения специальных детских удерживающих устройств, приводят различные аргументы, чтобы убедить инспектора в своих «благих» поступках.
Вот позиции некоторых водителей-родителей.
«Моему ребенку автомобильное кресло не нужно, так как я вожу автомобиль медленно и аккуратно». Однако на любого дисциплинированного водителя всегда найдется какой-нибудь лихач. Эту возможность надо всегда допускать и максимально защищать себя и своих близких от опасных встреч.
«Детское автокресло не включено в семейный бюджет из-за высокой стоимости». Размер штрафа за нарушение правил перевозки детей сравним с ценой кресла – три тысячи рублей.
«Я же держу ребенка на руках – так безопасно», – говорят в большинстве случаев мамы. Но при резком торможении в переднее стекло мама полетит вместе с ребенком, и черепно-мозговая травма обоим гарантирована. Для таких родителей приводим снова и снова один и тот же пример: масса тела годовалого ребенка составляет 10 – 12 кг, а при лобовом столкновение на скорости 40 км/ч его вес увеличивается в 35 раз. Удержать 350 – 420 кг на руках просто нереально.
Таким образом, любой водитель должен запомнить: необходимо приобрести автокресло, использовать его и никогда не ставить под сомнение необходимость этого.
Встречаются и такие случаи, когда на переднем пассажирском сиденье перевозят детей в возрасте 10 – 11 лет. Правила дорожного движения предписывают: перевозить детей на этом месте разрешается только с 12 лет. По этому поводу многие водители начинают дискуссию, считая, что один год – это непринципиально. Но есть закон, и он обязывает нас его исполнять.
В настоящее время принят ряд изменений в правила перевозки детей, в частности пункт 22.9 ПДД РФ изложен в следующей редакции:
«Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле, конструкцией которого предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле, конструкцией которого предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств) или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. Детские удерживающие устройства подлежат обязательной сертификации.
В соответствии с изменениями теперь появилась возможность перевозить детей от 7 до 11 лет на заднем сиденье легкового автомобиля с использованием не только детских удерживающих устройств, но и ремней безопасности без применения иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. Понятие «детские удерживающие системы (устройства)» подразумевает не только кресла, но и бустеры (подставки). Их цель – расположить ребенка-пассажира таким образом, чтобы штатный ремень безопасности зафиксировал его через грудную клетку, а не через шею.
Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла! Административный штраф за нарушение данных требований составляет три тысячи рублей.
За семь месяцев текущего года на территории Республики Алтай зарегистрировано 24 дорожно-транспортных происшествий с участием детей в возрасте до 16 лет. В десяти авариях дети находились в роли пассажиров, при которых три ребенка погибли и десять получили телесные повреждения различной степени тяжести.
Так, 9 июля в Чойском районе на автодороге Каракокша – Уймень произошло опрокидывание автомобиля Toyota Corona, которым управлял 36-летний местный житель. Мужчина превысил безопасную скорость движения, не справился с управлением и допустил съезд автомобиля с проезжей части дороги с последующим его опрокидыванием. В результате происшествия трехлетняя девочка, получив травмы, скончался в автомобиле «скорой помощи» по пути в медицинское учреждение. Стоит отметить, что в момент аварии ребенок находился на руках у отца, так как в машине отсутствовало детское удерживающее устройство. Еще одно происшествие с участием несовершеннолетних, вызвавшее широкий общественный резонанс, произошло 28 июля. По предварительным данным, житель Новосибирска, управляя автомобилем ГАЗ-2217, на опасном повороте Семинского перевала не справился с управлением и допустил опрокидывание транспортного средства на проезжей части дороги с последующим съездом в кювет. В автомобиле находились шесть человек – жители Новосибирска. От полученных травм на месте происшествия скончались водитель и три пассажира, в том числе двое детей, 10 и 13 лет. В момент ДТП несовершеннолетние не были пристегнуты даже штатными ремнями безопасности.
До сих пор находятся водители, которых эти доводы не убеждают. Малыши продолжают беспорядочное движение по салону во время поездки в автомобиле, а родители агрессивно заявляют полицейским, что сами решат, как им поступать с собственными детьми. Но после ДТП и полученных травм все эти позиции рушатся как карточный дом, и тогда мы слышим всегда одно: «Какой я был(а)…» Самоуверенность родителей поражает: не страховать во время езды жизнь и здоровье собственных детей, а лишь находить аргументы и вступать в дискуссии – это по-настоящему страшно.
Группа пропаганды УГИБДД МВД по Республике Алтай
