К газетам отношение у нас часто небрежное. Нужны они, чтобы прочитать о событиях дня, потом про этот листок бумаги забывают. Пригодится он ещё не раз: что-нибудь завернуть, протереть, подстелить куда-нибудь. Но проходят годы, и газета становится ценной именно тем, что в ней сохраняется дух времени. Многое забывается, а пожелтевшая, разорванная в некоторых местах газета напомнит о прошедшем. Листать старые газеты очень интересно. Встречаются знакомые лица: молодые, весёлые, задорные. И хочется вздохнуть: ах, какими мы были!
А молодое постсоветское поколение, познакомившись с заголовками статей, узнает, как жила страна, что волновало людей, о чём думали и писали.
Мы открываем новую рубрику «Маленькие истории», где будем публиковать интересные статьи и письма из старых номеров «Звезды Алтая». Интересно, какие события освещались в августе 56-го, а о чём писали в феврале 1969-го… Почитаем вместе?
Так, в номере за 3 апреля 1963 года была напечатана статья под названием «Конец слепого поворота».
«Всем, кому доводилось проезжать мимо этого места, надолго оно запомнилось. 135-й километр Чуйского тракта. Слепой поворот. Почти нулевая видимость, как выражаются специалисты-дорожники.
Требовалось раз и навсегда ликвидировать подстерегающую людей опасность. И вот месяц тому назад здесь началась подготовка к взрыву. Все работы были возложены на восьмой Горно-Алтайский участок специального управления «Соювзрывпром». Сюда, в район села Муны, была доставлена передвижная компрессорная станция. В малую комплексную бригаду, возглавляемую Анатолием Ждановым, вошли два проходчика.
Скала… Как застывший каменный часовой, стоит она здесь тысячелетия. Сквозь ее толщу вглубь была пробита четырнадцатиметровая штольня с перпендикулярно расположенными рассечками. Упорно, сантиметр за сантиметром вгрызался в породу проходчик Савелий Шутов. Тот самый Шутов, который в числе других оставил о себе добрую память, работая в прокладке дорог Иня – Инигень и Каргон – Сентилек.
Сам массовый взрыв на выброс, произведенный прогрессивным электрическим способом, – дело нескольких секунд. Но ему предшествуют огромные подготовительные работы. О проходке штольни мы уже сказали. Помимо этого нужно сделать проходку и зарядку минных полей, забутовку штольни, проложить от ее устья до минной станции электропровода протяженностью 650 метров.
Мы прибыли сюда 30 марта рано утром, когда велись последние приготовления. Заканчивалась загрузка штольни аммонитом. Его заложили около шести тонн. Из ближних поселков в безопасные места эвакуировано население, скот. В боевую готовность приведены все приборы.
Руководители операции занимают места в естественных блиндажах. По соседству расположились фотокорреспонденты. В 12 часов 20 минут с минной станции подается первая команда руководителя всех работ тов. Манеева.
– Произвести предварительный взрыв!
В 12 часов 30 минут с командного пункта звучит:
– Взорвать!
В воздух летят тысячи кубометров скального грунта. Огромных размеров столб белой пыли на какое-то время окутал окрестные горы…
.. .Участок дороги получил новый безопасный для автомобильного движения профиль. Открытый, широкий проезжий.
Отныне там, где стоит полосатый столб с надписью «135-й километр», по надежной трассе поведут шофера свои машины.
Текст Д. Пульмана, фото Н. Брюхова и А. Гонзаря («Звезда Алтая», №67 от 3 апреля 1963 года).
На снимках: вверху справа проходчик Савелий Шутов, слева вверху – момент взрыва, внизу – после взрыва».
